保时捷拟购入德国碳纤维制造商25,大众汽车为第

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据彭博社报道,保时捷计划购入德国一家碳纤维制造商25%股份,未来将扩大该公司在轻量化材料方面的使用。

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盖世汽车讯 据彭博社报道,保时捷计划购入德国一家碳纤维制造商25%股份,未来将扩大该公司在轻量化材料方面的使用。

保时捷在近日的一份声明中表示,该公司已经与Capricorn Composite公司签订协议,将于两周后完成交易。后者曾为保时捷LMP1和918 Spyder供应零部件。

盖世汽车讯 大众汽车高管日前表示正在研发碳纤维车顶,供第七代高尔夫高性能车选用。有外媒认为这意味着碳纤维材料将从豪华车走向主流车型。

保时捷在近日的一份声明中表示,该公司已经与Capricorn Composite公司签订协议,将于两周后完成交易。后者曾为保时捷LMP1和918 Spyder供应零部件。

随着碳纤维材料在汽车上的使用扩大,各车企与该领域供应商也不断加强。保时捷母公司大众集团目前持有西格里碳素公司(SGL Carbon SE)10%股权,而宝马集团与其大股东苏珊娜·克拉滕(Susanne Klatten)共持有该公司近半数股权。

大众汽车研发总监乌尔里奇·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)向美国Edmunds.com网站透露称,碳纤维车顶可削减车重18至20磅,有利于改善车辆的动力性能和燃油经济性。高尔夫7高性能车可选用该部件。最大的难题在于开发防水的接合点,将车顶和车身、风挡连接。

随着碳纤维材料在汽车上的使用扩大,各车企与该领域供应商也不断加强。保时捷母公司大众集团目前持有西格里碳素公司(SGL Carbon SE)10%股权,而宝马集团与其大股东苏珊娜·克拉滕(Susanne Klatten)共持有该公司近半数股权。

大众旗下使用碳纤维的品牌还包括奥迪以及兰博基尼,后者使用碳纤维打造车身,而丰田去年底推出的Mirai燃料电池车也采用了碳纤维材料。

不过哈肯贝格未透露该零部件对车辆造价的影响幅度,以及正式发布的时间。

大众旗下使用碳纤维的品牌还包括奥迪以及兰博基尼,后者使用碳纤维打造车身,而丰田去年底推出的Mirai燃料电池车也采用了碳纤维材料。

由于价格昂贵,汽车界的碳纤维材料原先基本上用于豪华车,例如兰博基尼的横造式车身框架为碳纤维材料打造,宝马同波音去年在碳纤维材料方面展开合作,并且i系列电动车将使用碳纤维。不过该材料应用范围有扩大趋势,并越来越受到车企重视。

文章来源:盖世汽车网

大众汽车曾同宝马竞相增持碳纤维供应商西格里股权。2011年2月大众收购了西格里8.18%股权;同年底宝马将所持西格里股权比例提高到15.72%,另外宝马股东苏珊·克拉腾持有SGL多达29%的股权。

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