即便股比开放

作者:售后服务

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盖世汽车讯 《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚日前发表评论《跨国车企是否会同在华合作伙伴分道扬镳?》(Will global automakers break away from their Chinese partners?),就股比开放进行预测,盖世汽车网将全文翻译如下。

根据中国法规,外资车企不允许在同中国合作伙伴合资公司中国持股超过50%。

但这可能发生改变。国家主席习近平自从去年上台以来,多次承诺将通过打开国内市场支撑中国经济发展。

去年商务部一位发言人表示,政府可能未来松缓针对外资企业50%股比的限制。

中国业已是WTO世贸组织成员,正在协商一系列的自由贸易协定。

类似泛太平洋伙伴关系协定TPP——当前正和美国及其他国家谈判——最终将使得北京方面取消针对外资车企在华运营的所有限制。

如今问题在于:倘若允许,跨国车企会不会抛开在华合作伙伴?如果宝马准确地反映出跨国车企的想法,那么答案是“否”。

上周,这家德国豪华车制造商宣布,将延长同华晨汽车50:50合资企业有效期至2028年。

宝马其实并没有压力急着这样做,原因是当前的协议到2018年才会到期。因此为何宝马提前四年更新合作关系?

很显然,宝马认识到在华合资企业运营状况非常不错。今年前5个月,宝马集团在华销售了185,000辆汽车,同比增长25%。

中国已经成为宝马在全球最大的市场,不过宝马仍然需要挑战奥迪在中国豪华车冠军头衔。

宝马如要在华追赶奥迪,最现实的途径就是和现有的合作伙伴协作,而不是与之分道扬镳。宝马的合资企业正在扩大产能,并投放更多新车。那么又为什么要破坏良好的现状呢?

实际上,宝马并非第一家更新在华合资企业有效期的跨国车企。2012年,大众汽车集团延长了同上汽集团、一汽集团在华合资企业期限,直至2032年。

宝马自然也不会是最后一家延长合作关系的跨国车企。

中国对绝大多数跨国车企而言都是关键的市场。外资车企最不情愿的事情正是导致在华业务出现不确定因素。

因此基本可以确认,其他跨国车企将步宝马后尘,相继更新在华合作伙伴关系。

文章来源:盖世汽车网

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