吉利副总王自亮辟谣,传闻收购萨博

作者:汽车资讯

必赢手机登录网址,海外媒体近来再次关注吉利汽车“收购”沃尔沃,相关报道也见诸著名报章的版面。

随着美国汽车巨头相继抛售旗下资产,中国汽车企业被外界视为最有希望的接盘者,吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车均卷入海外收购的传闻。昨日,吉利汽车高层否认将出手收购福特汽车及通用汽车旗下资产。知情人士表示,中国整车企业尚不具备收购和消化海外整车厂的能力。

关于吉利汽车将会收购沃尔沃轿车的传言已流传了有半年时间,吉利——这家中国本土汽车制造商对此一直不予肯定,甚至集团总裁李书福也多次公开宣称,吉利集团暂时没有收购沃尔沃的计划。

亚洲必赢手机登陆,对于中国汽车企业在海外伺机收购大牌国际企业,前一阵就传得有鼻子有眼,但吉利汽车今年2月正式作出澄清:未有向沃尔沃提出收购意向;北汽和克莱斯勒也否认有关他们“热恋”的传闻。

昨日,吉利汽车董事长李书福表示,这些海外收购传闻只是一些花边新闻。吉利汽车副总裁王自亮明确告诉记者,“吉利汽车目前无意收购沃尔沃品牌。”

尽管吉利汽车不断否认,媒体还是对此甚感兴趣。

“收购传言”何以再起波澜,吉利是否在明修栈道、暗渡陈仓?笔者立刻致电吉利汽车副总裁、新闻发言人王自亮。王以“无可奉告”客气作答。笔者自然不愿就此打住,拐来拐去想尽可能多“抠”点“料”,但王自亮显然是“外交高手”,左躲右闪始终含糊其辞,可从中还是透露出一些基本信息:收购沃尔沃,基本不可能。

接近吉利汽车的人士指出,鉴于收购的风险,中国政府主管部门并不鼓励整车企业进行海外收购。而且沃尔沃品牌负担太重,除连续亏损外,沃尔沃还欠福特汽车35亿美元的债务;沃尔沃品牌正常运营也需要大量资金,这显然超过了中国汽车企业的支付能力。五年内沃尔沃需要大量资金注入。

近日,有媒体报料,吉利集团高层在港出席中期业绩发布时正式确认竞购沃尔沃。

据吉利公关部称,近日吉利集团董事长李书福正在北京开“两会”,递交的提案和海外收购无关。近几个月,李书福也没有去过美国。李书福在两会期间也曾公开表示,吉利汽车没有收购沃尔沃的计划。

与此同时,吉利汽车也被卷进了收购萨博的传闻中。但王自亮对收购萨博一事予以了坚决的否认。

为求证竞购信息是否属实,本报记者连线吉利汽车副总裁王自亮,但得到的答案依然是否定的。王自亮称,集团并无发布相关信息。

据悉,福特1999年斥资64亿美元收购了沃尔沃,沃尔沃现在市值已经缩水一半,按照分析师的计算,30亿美元肯定是沃尔沃的“起板价”。自从福特去年准备抛售沃尔沃开始,业内外传言颇多,国内的长安汽车集团、奇瑞汽车,印度的塔塔汽车都曾被传有收购该企业的意向。其中,尤以吉利汽车的传言最盛。从09年1月开始,便有传闻称吉利汽车考虑收购处于困境中的沃尔沃,而吉利汽车公关部从始至终否认此事。

据广州日报9月9日报道:“国内汽车品牌代表吉利汽车高层在香港出席中期业绩发布会时首次公开表示,吉利方面正在参与收购美国福特汽车著名高端瑞典轿车品牌沃尔沃。”该报道称,“吉利汽车行政总裁和执行董事桂生悦昨日在港对记者表示,据他所知,吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。这也是吉利高层首次对收购传闻作出正面回应。”

对于吉利汽车“收购事件”,一些消息灵通人事表示,李书福一贯“语出惊人”,以“博眼球”出名,收购沃尔沃并不一定是空穴来风,或许此前吉利汽车确曾想做惊人之举。另有一说也颇值玩味:李书福的确接触过沃尔沃,想乘福特低价甩卖拣个“大便宜”,今后再待时出手,但由于福特要价太高,只能作罢。

同日,据第一财经日报报道:吉利汽车高管证实“有关并购沃尔沃的消息不日将在北京召开新闻发布会,统一对外释放消息。‘这些消息传了很久,很多人都麻木掉了。’该人士表示,需要正当渠道以正视听。”文中提到并购方式,称吉利“将可能和一家国有投资公司联合竞购福特汽车公司旗下瑞典子公司沃尔沃汽车公司”。

被传海外收购的汽车企业远不止吉利一家。

9月9日下午2时,记者连线吉利汽车副总裁王自亮,就桂生悦在港表示正式参与沃尔沃股权收购的消息予以求证,王自亮表示,该消息不实,集团并无竞购沃尔沃汽车,也没有发布相关消息。

受金融危机影响,欧宝、沃尔沃已开始出售部分资产。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车都被列入“接盘者”行列。

如同此前数次,吉利仍旧持否认态度。

国内汽车企业果真到了能到国际市场四面出手的份上?近日,国家发改委产业协调司有关人员表示,应当理性、谨慎对待海外收购。中国汽车企业目前真正走向国际、参与大型企业运作方面,能力还不够。

收购沃尔沃似乎是李书福和吉利汽车一直以来的一个心愿。今年初,吉利汽车提出,要将吉利打造成中国的沃尔沃。而吉利提倡的“最安全、最节能和最环保”,也正和沃尔沃所代表的形象吻合。

从近年几个汽车品牌收购运作的案例来看,反面教材也许多于成功案例。宝马收购罗孚、通用收购萨博、福特收购捷豹和路虎等,最终都铩羽而归。上汽收购韩国双龙,目前也处境尴尬。

吉利为什么想收购沃尔沃?业内舆论认为,关键是它的技术先进性。沃尔沃发明了ABS安全带和安全气囊,对世界汽车安全领域具有决定性影响。这就是吉利“爱”沃尔沃的最大理由。

尽管吉利汽车在不断否认,但媒体仍不断披露出吉利汽车和沃尔沃轿车的接触过程。这种接触最早可回溯到2008年年初——吉利汽车的高管团队拜访了位于瑞典歌德堡的沃尔沃总部。

公众更大的兴趣集中在收购之后的整合:一家正处于上升期的中国汽车公司,能够对一个显赫的汽车业贵族做出怎样的融合?

业内有观点认为,中国公司全球化的捷径是收购一个已经具备世界知名度的品牌,因此吉利的并购是在为自己的全球化做准备,无论是收购英国锰铜公司51%的股份,还是传言中的对沃尔沃的并购。最容易的整合方法是沃尔沃在技术方面帮助吉利汽车,而吉利汽车则可以将中国的工程师和制造团队嫁接到瑞典皇冠上。

业内人士也认为,沃尔沃轿车的最大软肋在于它的车型过于单一。其原因正是沃尔沃轿车高昂的研发成本。而在吉利收购沃尔沃之后,李书福会顺理成章地将所谓“中国优势”嫁接到沃尔沃轿车上。他会利用沃尔沃已有的研发团队培训数倍于已有数量的中国工程师,然后极大缩短沃尔沃推出新车型的速度。

李书福的目标绝不仅仅是将已有的沃尔沃轿车变成廉价版本的高端轿车,他还想要推动沃尔沃轿车生产出新的高端车型,以与奔驰、宝马进行正面竞争,“而且是全球范围内的竞争,不仅仅是在中国市场。”

吉利20周年庆典的主题语是“汽车王国不是梦”。李书福和吉利汽车的雄心从他开始造车那一天起就从未停止过。如果吉利汽车真的能够成功并购沃尔沃汽车,那将会是李书福宏大战略中更进一步的标杆。

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