BMW与丰田拓宽技巧同盟范围,将协同开拓新轿跑

作者:汽车资讯

图片 1 丰田章男和雷瑟夫出席发布会

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盖世汽车讯 2012年6月29日,丰田汽车与宝马公司联合发表声明,宣布签约拓展长期战略关系,将在燃料电池、混合动力总成、跑车和车辆轻量化四个领域展开合作。

盖世汽车讯 综合外电报道,宝马与丰田计划拓展技术合作范围,覆盖面将涉及混合动力车以及碳纤维材料/车辆轻量化。本周两家公司或签订协议,宣布提升合作关系。

丰田与宝马深化合作

宝马和丰田合作范围将扩大

6月29日格林尼治标准时间10:30,宝马在慕尼黑总部召开新闻发布会,宝马CEO诺伯特·雷瑟夫与到访的丰田CEO丰田章男共同签署备忘录,拓展两家公司间的长期战略合作关系。

6月27日,两名知情人士向路透社表示,本周五格里尼治标准时间10:30,宝马将在慕尼黑总部召开新闻发布会,宝马CEO诺伯特·雷瑟夫将诠释合作新理念,丰田CEO丰田章男也将出席会议;届时双方将联合发布声明,宣布将技术合作范围从之前的柴油发动机和电池拓展至混合动力车以及车辆轻量化。不过目前尚无已经起草的现成协议等待双方签订。

根据备忘录,丰田与宝马将在四个领域进行合作:1、共同开发一套燃料电池系统。2、共同开发车辆整体架构与零部件,可用于新跑车。3、共同开发电气化/混合动力总成。4、共同研究开发轻量化技术。

一名知情人士表示:“我可以打赌很快将有宝马车辆搭载丰田的混合动力总成。”而宝马和丰田目前均对报道中的媒体发布会拒绝评论。

不过宝马和丰田均强调无意相互持有对方汽车业务股权。丰田章男表示:“我们之间的合作并非为了扩大规模,也并非为了结成资本同盟。”

丰田也将从此次拓展中受惠,尤其是在碳纤维材料和汽车轻量化技术方面。宝马已经增持碳纤维供应商西格里股份,并与其建立合资子公司。宝马计划将碳纤维轻质材料大批量生产后投入产业化规模应用,主要用于Megacity电动车,也就是去年亮相的宝马i3。

图片 3 丰田章男和雷瑟夫签订合作协议

另有消息人士向《欧洲汽车新闻》披露,宝马还将同丰田在燃料电池领域展开合作,而此前宝马的合作谈判对象为通用汽车。

两家公司去年12月签订长期合作协议,主要围绕柴油发动机和锂离子电池两个领域展开合作。

双方结盟始末

从2014年开始,宝马将向丰田欧洲市场车型提供1.6升与2.0升的柴油发动机。之前由于丰田缺少柴油发动机,在欧洲市场一直较为惨淡,原因在于欧洲区域尤其注重碳排放,而柴油燃油相对产生二氧化碳较少。

2011年12月1日,丰田汽车和宝马公司在东京车展上共同签署备忘录,双方正式建立中长期合作关系,共同开发下一代环保汽车技术。

今年3月27日,双方开始正式合作开发锂离子电池技术,将集中于电池技术开发,通过不同的正负极和电解质的材料应用组合,提升锂离子电池的能量输出与储存能力,研发成本将由两公司在合作框架下分担。

宝马CEO诺伯特·雷瑟夫和丰田欧洲CEO勒罗伊各自代表公司签署了协议。根据框架协议,丰田和宝马各取对方之长,丰田希望借助宝马柴油发动机技术提振欧洲销售,而宝马则希望借助丰田的锂离子电池等混合动力技术降低生产成本。雷瑟夫称:“丰田在环保型汽车技术方面处于领先地位,而宝马则是最具有创新力和持久力的豪华车制造商。”

此次双方拓展了合作内容,意味着在戴姆勒结盟雷诺-日产之后,又出现了一家德国豪华车企跨大西洋建立的同盟协定。外媒认为宝马和戴姆勒此举可在一定程度上抗衡迅速崛起的奥迪,后者从母公司大众汽车处得到了强有力的支持。

从2014年开始,宝马将向丰田欧洲市场车型提供1.6升与2.0升的柴油发动机;而双方首要合作项目为研发应用于新一代电动汽车的锂离子电池,研发成本将由两公司在合作框架下分担。

四大领域合作剖析

之前由于丰田缺少柴油发动机,在欧洲市场一直较为惨淡,原因在于欧洲区域尤其注重碳排放,而柴油燃油相对产生二氧化碳较少。丰田表示,该协议将帮助公司扩大欧洲市场产品阵容;目前无计划持有宝马股权,未来若有需要将会考虑持该建议。

在新能源汽车中,燃料电池车具备低排放和氢燃料来源广等优点,拥有独特的地位。通用汽车公司研发和战略规划副总裁拉里·伯恩斯(Larry Burns)称:“在过去的一年里,我们已将燃料电池的成本削减了一半以上,几年后如果我们成功过渡到大批量生产,那么燃料电池将与柴油发动机的成本不相上下。”宝马去年开始与通用协商合作开发燃料电池事宜。

从后续声明看,宝马和丰田在柴油发动机方面的合作绕开了后者旗下豪华车品牌雷克萨斯,以免同宝马形成竞争。

但随着通用汽车与标致雪铁龙深化合作关系,无论是标致雪铁龙与宝马的混合动力技术合资公司还是通用与宝马的燃料电池合作对话均陷入僵局。因而宝马转向丰田以求获得燃料电池技术来源。

今年3月27日,双方开始正式合作开发锂离子电池技术,将集中于电池技术开发,通过不同的正负极和电解质的材料应用组合,提升锂离子电池的能量输出与储存能力。

丰田长期以来开发跑车的雄心不减,但在该领域一直处于独力难支的状态,诸如GT86、Scion FR-S和斯巴鲁BRZ均需要斯巴鲁这样的合作伙伴齐心协力。而宝马却在跑车研制方面拥有丰富经验。

“马龙分家”,丰田反助

丰田章男在评价双方各自长处时表示:“丰田在环境友好型混合动力系统以及燃料电池方面具备长项。我认为宝马的优势在于开发跑车,非常振奋能够通过这一层关系共同开发出此类新车。”雷瑟夫解释称未来宝马将协助丰田开发车辆构架和零部件,例如一款新跑车。这意味着丰田将从宝马的跑车开发经验及知识技能中受益。

不过时至今日,宝马在全球汽车格局变换中陷入不利,丰田反而开始扮演“救主”角色。

图片 4 丰田章男造访宝马慕尼黑总部

欧洲二氧化碳排放法规不断收紧,到2020年宝马需要将其新车平均排放数值削减约三分之一,达到每千米101克。在雷瑟夫看来,除却增加产品阵容中混合动力车与电动车的数量,别无他法。

而混合动力则又是丰田擅长的项目。在该领域,宝马最初将求助目光放在标致雪铁龙身上。2011年10月25日双方共同成立混合动力技术开发合资子公司,名为宝马-标致雪铁龙电气(BMW Peugeot Citroën Electrification)公司,着眼于开发并制造混合动力车的驱动系统。

在混合动力车技术领域,宝马最初将求助目光放在法国标致雪铁龙身上。2010年双方签署合作备忘录,到2011年10月25日共同成立混合动力技术开发合资子公司,名为宝马-标致雪铁龙电气(BMW Peugeot Citroën Electrification)公司,着眼于开发并制造混合动力车的驱动系统。

但今年6月情形突变。由于标致雪铁龙与新盟友通用汽车在欧洲泥潭中同病相怜,因而加深了与后者旗下欧宝品牌的合作。外媒称宝马-标致雪铁龙电气公司的前景或受到冲击。

宝马与标致雪铁龙合计投资超过1亿欧元(当时合1.37亿美元),为宝马-标致雪铁龙电气公司打造研发中心和生产厂。其中研发中心位于德国慕尼黑,雇员400人,2011年底正式成立并开始运转;混动车部件生产厂位于法国牟罗兹,雇员250人,预计到2015开始生产运作。

欧洲二氧化碳排放法规不断收紧,到2020年宝马需要将其新车平均排放数值削减约三分之一,达到每千米101克。在雷瑟夫看来,除却增加产品阵容中混合动力车与电动车的数量,别无他法。因此,在标致雪铁龙这条路行之不通的情况下,丰田混合动力技术无疑将为宝马“解渴”。

但6月情形突变。由于标致雪铁龙与新盟友通用汽车在欧洲泥潭中同病相怜,因而加深了与后者旗下欧宝品牌的合作。外媒称宝马-标致雪铁龙电气公司的前景或受到冲击。

至于车辆轻量化领域,宝马已经增持碳纤维供应商西格里股份,并与其建立合资子公司。宝马计划将碳纤维轻质材料大批量生产后投入产业化规模应用,主要用于Megacity电动车,也就是去年亮相的宝马i3。

6月21日欧宝CEO施特拉克表示将同标致雪铁龙加深合作后,宝马一名发言人表示:“我们正在联合评估合资子公司怎样才能继续满足实现其义务。双方已经在商讨标致雪铁龙退出计划的条件,但宝马将不会为标致雪铁龙所持子公司的股份买单。”宝马希望确认合资子公司能够继续制造混合动力车零部件,但不确定标致雪铁龙能否将项目坚持下去。

在碳纤维材料和汽车轻量化技术方面,宝马可为丰田提供帮助。

而标致雪铁龙发言人的表态更为生硬:“我们正在评估同通用汽车的联盟关系对PSA-宝马合资子公司的冲击。很显然联盟改变了我们合作关系的状态。”

雷瑟夫表示:“丰田与宝马在未来可持续性交通工具方面拥有共同的战略构想。通过这样的转变,我们拥有无限的机遇继续领跑汽车行业。”

作为回应和另觅出路,宝马立即开始新动作。德国《明镜周刊》(Der Spiegel)6月24日报道称,宝马和丰田计划扩大合作关系,将范围拓展到柴油发动机和新能源车之外,并披露自从去年12月结盟以来,宝马和丰田一起探索其他合作领域,当前已经就数个项目签订了协议。

文章来源:盖世汽车网

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