SUV市场寒冬怎么破,小排量SUV大行其道

作者:汽车排行

随着节能减排政策的步步逼近,各大车企逐渐加码小排量车型,随之而来的就是小排量车型的不断走俏。

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在新款RAV4荣放上市的第二天,我们得到了一个独家采访两位丰田高层领导(分别是RAV4荣放首席工程师佐伯祯一先生和一汽丰田销售有限公司常务副总经理平野雅则)的机会。虽然时间很短,但我们还是把关于新款RAV4荣放诸多疑问,在这短暂的时间内一股脑地抛给了二位领导。

数据显示,2016年美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60%左右。而在中国,小排量车型仍在高速增长中。

SUV市场寒冬怎么破 全新RAV4决定从“平台越级”入手

比如:传说未来RAV4荣放也会搭载小排量发动机,真的吗?荣放这个新起的中文名字,代表什么意义?RAV4荣放混动版会不会引进到中国?新款RAV4荣放有哪些提升?……不得不说,二位领导相当给力,不仅给我们解决了这些疑问,还透露了很多背后的小故事。最后,居然还透露了一汽丰田未来十几年的产品计划,满满都是干货!

业内认为2016年是国内小排量车的一个转折点,最直接的就是小排量车型购置税减半的直接刺激。

SUV——这个被视为汽车市场晴雨表的细分市场,一直都是一座金矿。就像珠穆朗玛峰吸引各国登山爱好者一样,随着全球车市遇冷,中国SUV市场挤入了全球顶尖的汽车企业和深谙本土消费者喜好的自主品牌,形成了空前激烈的竞争格局。

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紧凑型SUV销量排行榜上,经常雄踞前几名的长安CS75、宝骏510、传祺GS4等车型,占据销量主力的也都是小排量车型。

历史似乎再次重演,30年前,丰田推出一款名为RAV4的车型,首次开创了城市SUV这一细分市场。随后,它在全球市场斩获了超过900万辆订单,其中中国用户数量超过100万。10月25日,全新RAV4荣放上市发布会在西双版纳举行,新车共发布8款车型,价格区间为17.48万-25.88万元。


小排量车势如破竹的增长态势不断蚕食高排量车型的市场,很多抵不住压力的车型要么改弦更张,要么退出市场。但以目前小排量车型的实力而言,还不能完全做到对高排量车型取而代之的地步。

“全新RAV4荣放将是一辆打破惯性思维、重塑SUV价值的越级之车,它将以恰到好处的价格,提供完全超越期待的产品价值。”在一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久看来,与其说全新RAV4荣放是“守擂者”,不如说它更像一名高举高打的“颠覆者”。

关于全新的中文名字:荣放

RAV4称得上是第一款紧凑型跨界SUV,它是丰田在1994年推出的一款车型。在当时,RAV4这个名字代表的含义就是“RecreationalActiveVehiclewith4-wheeldrive(四轮驱动的休闲运动车型)”。

RAV4这个名字在全世界各地得到传播,当然也包括中国。不过,在国内市场,大家对这个车的名字叫法有点多样:

有人不喜欢英文读音,于是把它叫做“R-A-V-四”,;

有人喜欢把最后的数字也读成英文,于是把它叫做“R-A-V-four”,;

还有人直接读这几个字母拼成的英文,于是把它叫做“RAVfour”。

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一个最简单的例子就是RAV4荣放。

“25年前,第一代RAV4成为颠覆者,首次将四驱与承载式车身相结合,拉开了城市SUV市场大幕。”田青久在发布会上直言,全新RAV4荣放是一辆“兼容并蓄的全能之车”。因为要想满足日益挑剔的消费者对城市、越野、功能性的多方面升级需求,产品必须具备全面越级领先的硬核实力。

上市活动现场图

在平野雅则先生来中国任职之后不久,他就发现了这个问题:在国内市场上大家对RAV4车型名字的叫法不一,甚至有人非常喜欢这款车,可叫不上名字。这让平野先生有了改名字的想法。一汽丰田销售有限公司总经理姜君先生在2014年任职之后,和平野先生在改名字的想法上不谋而合。于是,起一个全新的中文名字的任务就被提上了日程。

丰田对于中文名字的要求有几个原则:首先,发音要和英文名字相似,这样全球的车型名字都相似,有利于全球化传播;其次,要有比较积极正面的含义;还要没有被注册过才行。这个原则,在丰田其他车型上也有体现,比如兰德酷路泽、普拉多等等。

于是,经过多轮选择,“荣放”这个名字浮出水面了:荣放和RAVfour的发音非常相似,而且“荣”在中文和日语中,都有比较正面的意义(“荣”在日语中代表有实力的人通过努力最终取得成功,是一种荣耀的感觉),而“放”代表了自由奔放的意义,也和RAV4荣放产品的定位非常吻合,所以“荣放”这个名字就出来了。

数据库显示,今年1-9月,RAV4荣放累计销售9.54万,同比增长19.74%。月均销量维持在1万辆左右。能够持续坚守阵地,得益于日系品牌多年来在中国市场耕耘的品牌影响力和荣放自身的产品力。

“25年前诞生的RAV4不仅取得了巨大的市场成功,也让‘Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive’‘兼顾休闲和实用性的四驱车’的理念传承至今。今天,全新RAV4荣放提出‘Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive’新定义,必将引领下一个25年。”丰田汽车公司总工程师佐伯祯一表示,作为RAV4家族第五代成员,新RAV4荣放的驾乘理念是“Confident Natural”,追求“在不同路况下,提供卓越的操控性及稳定性,由此实现驾驶乐趣”。

关于全新RAV4荣放的外观设计思路

作为RAV4首席工程师,佐伯先生首先向我们说明了对这次全新RAV4荣放外观的想法:

现在RAV4荣放所处的SUV市场竞争车型相当多,从1994年第一代RAV4进入市场以来,与以往大型非承载式车身的越野车相比,这种紧凑型SUV更希望客户能够体验到城市中驾驶的乐趣。RAV4荣放最初的设计初衷是希望客户能够驾驶它在城市道路或者是各种道路上都能够自由自在地行驶。从最初进入市场以来已经20多年,很多其他竞品车型都模仿我们这条路,所以说,现在竞品车型同质化比较严重,我们的车型很容易埋没于竞品中。

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所以本次全新RAV4荣放的设计,除了注重以往的方向之外,更希望能够体现出能给客户带来一种活力,带来自由驾驶的感受,能激起客户这种年轻心态的新方向。为什么客户不选择轿车或者掀背车,而选择SUV,就是希望SUV带给他们到哪都能自由自在奔放的体验。所以全新RAV4荣放在外形设计上融入了力量感、活力、动感这些元素,我们希望在同质化非常严重的SUV市场中做出一个自己的样子,与其它车型不同。

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与外观、配置等升级相比,全新RAV4荣放最大变化是平台的升级。据田青久介绍,过去RAV4采用的是与卡罗拉一样的紧凑级平台,而全新RAV4荣放采用了TNGA架构下更高级别的GA-K平台。在他看来,这意味着全新RAV4荣放打破了传统车型换代的升级模式,直接通过商品力的飞跃给消费者焕然一新的惊喜,并再次刷新城市SUV的高度。

关于新款RAV4荣放的新款发动机&未来会不会带T?

根据丰田目前的车型产品分析,皇冠、汉兰达、雷克萨斯NX上已经搭载了代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机,而未来基本已经确认在卡罗拉等车型上会搭载代号为9NR的1.2升涡轮增压发动机。但是,在RAV4荣放这个竞争力超强的级别中,似乎还缺少一台类似1.5T、1.6T的发动机,让RAV4荣放也能常常带T的滋味。

于是传言就来了,“RAV4荣放未来也会搭载小排量涡轮增压发动机……”

但是,RAV4荣放首席工程师佐伯先生亲自和我们辟谣:未来RAV4荣放也不会搭载小排量涡轮增压发动机。

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根据佐伯先生介绍,在丰田的造车理念中,会根据不同的车型、不同的车身大小、不同的车身重量、不同的用户需求来选择不同的动力系统。而不会单纯为了排放和油耗来盲目引进小排量涡轮增压发动机。一个车有比较重的车身,但是它的排量小的话,一定要多踩油门才可以,这样的话反而会导致排放过大。

RAV4荣放从尺寸上属于比较大的车型,而且丰田认为RAV4荣放应用户带来的体验应该更多集中在动力和性能上,而不只是节油。

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新款RAV4荣放相比改款之前,发动机从原来的6ZR-FE升级成了6ZR-FAE。相比于6ZR-FE,6ZR-FAE的主要升级在于增加了Valvematic连续可变气门升程技术,这样不仅可以改变气门开启的时机,还能改变气门开启的大小,并且进一步优化了气门的控制逻辑。从而进一步优化配气,提升燃油效率,来达到输出更强、更节油的目的。根据佐伯祯一先生透露,他们在动力方面研发的过程中,最主要的研究目标就是不断优化空气和燃料的比例,来达到最高的燃烧效率。

根据官方的数据显示,新款的RAV4荣放相比改款前,动力提升3%,而油耗却能降低12%。

产品力首当其冲

据了解,TNGA-K为丰田旗下B级车研发平台,与亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX相同。因此,这一代RAV4可以用到更多高级别车才有的内容,实现在用料、做工、性能等方面全面越级。

关于混合动力版RAV4荣放的消息

相比于国内,新款RAV4荣放在国外上市的时间更早一些。而且,包括了混合动力版车型。

在国内,混合动力车型是否会上市?在价格上会有怎样的定价策略?平野雅则先生为我们解答了这个疑惑。

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在这个问题上,平野先生和我们类比了卡罗拉和卡罗拉双擎两个版本的车型。

卡罗拉普通燃油版有1.6L和1.8L两个动力版本,而卡罗拉双擎是在1.8L动力基础上增加了蓄电池和电机,但价格和燃油版车型基本持平。这也就意味着,我们把电机和蓄电池的成本免费提供给愿意选择混合动力车型的用户。这是丰田的战略,目的就在于普及混合动力的车型。而实际的销售效果也很明显:受限制于蓄电池的产量,卡罗拉双擎每个月能生产3000~3500台左右,但每个月的订单已经超过这个数字,存在客户需要等车的情况。客户这样的认可,对我们而言能帮我们增加信心。

而未来如果导入RAV4荣放的混动版车型,卡罗拉双擎的定价策略会是很好的参考。但主要还是取决于两个因素:

1、将来混合动力系统使用的蓄电池和电机的成本会如何变化;

2、未来中国的汽车用户对待混合动力车型的态度。

不过,混合动力系统车型作为丰田汽车的王牌,我们始终的态度都是希望更多用户能用上它,这也是定价过程中最重要的参考。

尽管小排量车型势头正旺,并不意味这高排量车型在这场博弈中就毫无胜算,因为现在高排量车型在动力技术等方面还有很多小排量车型力所不及之处。还是以荣放为例,其能够持续守擂成功的原因之一就是以己之长,搏人之短。

佐伯祯一告诉记者,驾乘体验的变化除了平台的升级,更重要的一点是四驱系统的升级,这也是RAV4“回归初心”的有力支撑。全新RAV4荣放共有三套四驱系统,分别是针对汽油版的“动态扭矩控制系统”和“动态扭矩矢量控制系统”,以及搭载在双擎车型上的“电子四驱”。

新款RAV4荣放还有哪些产品上的提升?

对于这个问题,佐伯祯一先生先给我们介绍了研发团队的逻辑:

“技术改善其实有两个角度,一个是把全新的技术一点点加进去,另外一个就是把现有技术不断进行优化,这是两个不同的方向。这次对于RAV4荣放的提升,我们更倾向于第二种。”

根据佐伯先生介绍,新款RAV4荣放主要对车身静谧性有了大幅提升,从结构上、隔音材料上也有很大的改进。另一个大幅提升的方面就是乘坐的舒适型,但改善的方式也不是大的变化,而是丰田在悬架系统调校上日积月累的提升。

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除此之外,新款RAV4荣放还增加了一些配置,比如新款的仪表盘(2.0L智尚版以上的车型均采用双圈仪表+4.2寸液晶彩色显示屏)、比如全系标配VSC电子防侧滑、360度全景影像等等。

根据佐伯先生介绍,新款RAV4荣放除了刚刚说到搭载了全新的VALVEMATIC发动机外,在中国市场所有的丰田产品中首次搭载了ToyotaSafetySense智行安全,这是一个预防碰撞的组合套装,将从低速到高速范围内实际安全效果明显的4种功能进行整合性应用,包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统和自动调节远光灯系统四大安全先进技术,这些系统为车主的安全行车全面保驾护航。

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除此之外,新款RAV4荣放还增加了一些配置,比如360度全景影像(2.0L风尚版以上车型均配备)、比如全系标配VSC电子防侧滑、甚至在一些高配车型中配备了盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统等等。

荣放的外观设计属于典型的大众型取向。两边对称的前大灯和凹陷式雾灯,进气格栅和保险杠采用上下格局分布。我个人感觉荣放的外观既没有90后年轻群体过分强调的“花里胡哨”,也没有70后消费者喜欢的老成持重。至于好坏,外观这种见仁见智的东西也没有必要过分赘述。这也不是其强调的重点。

据介绍,“动态扭矩控制系统”是对现有四驱系统的升级,可在雨雪天气或路面湿滑的情况下切换至四驱模式;“动态扭矩矢量控制系统”和“电子四驱”则是全球首创。其中,“动态扭矩矢量控制系统”在左右两个后轮胎分别配备独立的电子控制耦合,从而向左右轮更合理地分配扭矩,提高操控稳定性和转向性能;

全新RAV4荣放在外观上更加年轻化、内饰上还增加了亮丽的配色,是否意味着荣放主打年轻客户?

对于这个问题,佐伯先生认为我们有一定“误解”,他解释道我们并不仅仅是面向年轻用户,其实大家都是一样的,随着年龄的增长,不断成熟。但是有很多用户虽然年龄很大,但是他有一颗非常年轻的心,向往自由的心。与其说我们瞄准了年轻用户,不如说我们是面向一直向往活力、自由的拥有年轻的心的用户。所以,准确来说,我们是瞄准一种有年轻心态的客户,为此我们重新设计了新的外观和内饰。

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关于内饰的设计,我们主要是提升了它的质感,比方说我们车身中有很多装饰物,我并不喜欢在车内装各种各样的装饰物,正是平衡了整体内饰造型和装饰物的比例,才拿出了今天的全新RAV4荣放。作为我本人来说,并不喜欢某些人把自己的车辆做得很花哨。作为总工程师,我会把自己的理念运用到车型的改造当中。其中就涉及到为怎样的用户进行设计的问题,而我们的用户就是刚才所说的存在“有活力、有朝气的心态”。这次全新RAV4荣放是能够满足那些有活力、有朝气的消费者的需求的。

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“电子四驱”较传统型扭矩提升30%,在提升行驶运动感的同时让“四驱比两驱还省油”成为可能。佐伯祯一自豪地表示:“全新RAV4荣放双擎版车型加一次油,就能开1000公里左右。”

丰田未来还有哪些车型要进入中国?

这个敏感的问题一抛出来,平野雅则先生笑着说“这是机密呀~”

但是,平野先生还是给我们透露了两点内容:从现在起,到2020年,我们有15款车型推出,另外,2018年,天津一汽丰田新工厂就会修建完毕进行投产使用,在TNGA新平台下产品就会推向市场,而这些产品会导入一汽丰田体系进行销售。

荣放之所以能够在小排量SUV的攻势下持续坚挺,2.5L+6AT这套动力总成绝对是绕不开的一点。

当其他竞品车型还停留在A级车平台研发时,全新RAV4荣放选择越级到B级车平台,既是占据先机的“起手式”,也反映了当下SUV市场竞争的惨烈程度。中国汽车工业协会数据显示,中国SUV市场在2015年增速达到52.4%的高峰值后,开始逐年下降。继去年销量下滑2.5%后,今年1~7月,SUV市场同比降幅扩大到了11.1%。

抛开直观的账面数据不说,在涡轮增压逐渐成为“香饽饽”的前提下,荣放还是依然坚持着自己自然吸气的特色。原因还是其对自身实力的足够自信。

“经济发展、技术变革带来了人们生活方式和消费需求的全面升级。面对车市寒冬,面对SUV市场的激烈竞争,若想高歌猛进,全新荣放必须竭尽全力进行包括技术升级、品质升级、服务升级在内的一系列颠覆式变革。”田青久坦言,一汽丰田希望全新荣放能够给用户带来前所未有的惊喜,并“向全世界展现出具有压倒性特质的存在感”。

自然吸气渊源已久、技术稳定、平顺性高。车哥们此前试驾过荣放的2.5L版本,其强大的加速能力让我至今印象深刻。完全没有大多涡轮增压车型带来的涡轮迟滞感,车哥们整理资料发现,RAV4的1档和2档齿比较大,而3档之后开始变得紧密,这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力。

有人说,2017年以后,国内SUV市场供给端已经趋于饱和,产品在尺寸、价格、造型风格等方面的差异化也不多。正因如此,企业更需要从人和场景的角度深挖客户痛点和需求,打造差异化产品。像一汽丰田“高举高打”全新RAV4荣放一样,制订好战略规划后果断加码升级,不失为一种选择。

车哥们了解到,去年改款的全新RAV4荣放配备了专门为其打造的2.0L VALVEMATIC发动机,并匹配8速S-CVT超智能无级变速器,强调动力与油耗的综合性。

上图:在一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久看来,与其说全新RAV4荣放是“守擂者”,不如说它更像一名从平台越级的“颠覆者”。

随着企业对成本控制的不断完善和技术水平的不断更新,合资品牌也开始有意无意向性价比方面倾斜。为了提高竞争力,全新RAV4荣放全系标配了VSC+系统(包括VSC车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统及EPS电动助力转向系统)、HAC上坡辅助系统。

中国青年报·中国青年网记者 许亚杰文并摄 来源:中国青年报

此外,全新RAV4荣放还首次搭载了ToyotaSafety Sense(智行安全-丰田规避碰撞辅助套装),该套装包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统四大安全先进技术。受到技术和成本的限制,小排量车型在这方面的弊端也凸显无疑。

得益于此,去年第四度的J.D. Power 中国车辆可靠性研究报告中,全新RAV4荣放在中型SUV细分市场排名第二,并且是各级SUV细分市场中,唯一跻身前三甲的日系SUV。

同时,全新RAV4荣放在C-NCAP碰撞实验中荣获五星评价。

从荣放的热销我们也能看出,在保证产品力的同时不断推陈出新,小排量车型短期内也难撼动它的地位。

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品牌力持续加持

在知乎问答中一项关于华为定价为何高于其他品牌国产手机时,被消费者提及最多的就是品牌力,毫无疑问,以军工品质起家的华为在国产品牌手机中就是技术和高端的代名词。该道理在同为制造业的汽车身上同样适用。

RAV4荣放1994年于日本问世。两年后销往美国,2013年全新荣放在中国市场上市。在中国SUV市场刚有起势的档口,RAV4荣放一经上市便占据了该细分市场的榜首之位,随后也引发了整个SUV市场在中国发展的长尾效应。

荣放刚刚进入中国市场的档口,一度被冠以“标杆型SUV”的称号。

随着后来者不断涌入,荣放的市场份额被不断切割,市场地位也被不断挑衅,但时至今日,仅仅是最直观的销量数据来看,荣放依然在其所处的细分市场名列前茅。

不管是全球市场还是中国市场,荣放都有着举足轻重的意义。随着这两年日系车在中国市场不断完善的“封神”之路,很多日系企业也被冠上了不同的标签。马自达的创驰蓝天发动机、本田的地球梦、丰田的双擎技术,日系品牌这几年在中国市场的不断耕耘,也促进了其品牌溢价的提升。

荣放今天在中国市场取得的品牌影响力和市场地位,小的方面是自身实力使然,大的方面也有日系品牌近年在中国市场的高速发展有关。

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优秀的的产品力和强大的品牌影响力形成了荣放的优势叠加效应,这也是其能够持续胜出的关键,和普拉多在中国西北地区备受追捧的原因如出一辙。由于自身产品力和当地特殊路况的无限契合,普拉多在西北地区几乎是“道路之王”一样的角色存在。总而言之,能守住小排量SUV排山倒海的强力攻势,荣放在产品力和品牌影响力方面的原因兼有之。

随着后期小排量车型的持续升温,届时小排量SUV与高排量车型会形成一段持续对垒期,最后一定是小排量车型胜出,但问题的关键在于高排量车型能坚挺多久,高排量车企或许能借鉴荣放的守擂成功之道。

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