奔驰发布自动驾驶概念货车,奔驰IAA之夜聚焦智

作者:买车资讯

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最为重磅的当属最后亮相的零排放、无噪音的纯电动重型卡车 Urban eTruck,预计续航200公里,额定载重设定为26公吨,采三轴设定,底盘内装有三组锂离子电池组,每个电机最大功率达168马力,峰值扭矩为500牛·米。当与车辆的传动装置相结合时,峰值扭矩可达11000牛·米。

车舱内配有自动化货架及货箱,预先在仓库装货后整套送入车内。车顶有两架载重量为4.4镑的无人机,可送货至6英里外,然后飞回车顶,整个过程为全自动。车内没有方向盘,也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制的。

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据美国媒体motortrend报道,奔驰最新发布了Vision Van概念货车。这是一款高科技物流配送车,搭载100马力的电动发动机,续航里程达168英里。

在汽车业务中,商用车并没有特别大的魅力,但是它可以给制造商们带来巨额利润。奔驰的商用车业务就是非常好的一个例子。去年,奔驰创纪录地卖出了32.1万辆车,获利近130亿美元(约合人民币866.5元)。今年上半年,戴姆勒商用车业务利润率达到11%,这与轿车、跑车以及SUV的业绩相比可谓数额巨大。随着越来越多的消费者习惯网上购物(2018年全球电子商务收入预计超3万亿美元,约合人民币20万亿元),戴姆勒希望奔驰商用车业务可以渗透到为电子商务发展做支撑的物流系统中。

梅赛德斯-奔驰 Vision Van概念车

“未来的商用车应该熟悉车内货物、运送目的地以及合理运送时间”,奔驰商用车业务负责人莫宁伟(Volker Mornhinweg)表示,“它就像是一个轮子上的商业中心,物联网的数字网络上的一个节点。”先进的车辆和物流管理应用,奔驰自营的商用车共享服务,以及肩负“最后一英里”送货服务的小型轮式机器人和无人驾驶飞机的应用,这些都体现了目前正在开发的新商业理念。

Vision Van概念车是奔驰雄心勃勃的战略计划中的一部分。其正与戴姆勒合作欲彻底改革其商用车业务,不再仅限于设计、策划、制造及销售硬件,而想成为全套运输服务的提供者。根据这项名为“adVANce”的计划,戴姆勒将和硅谷初创公司的软件工程师、拼车服务商以及物流专家等开展合作,为商用车业务部门开创出一种全新的商业模式。

强调“零排放、低噪音、联网”的城市货物配送

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“未来的商用车应该熟悉车内货物、运送目的地以及合理运送时间”,奔驰商用车业务负责人莫宁伟(Volker Mornhinweg)表示,“它就像是一个轮子上的商业中心,物联网的数字网络上的一个节点。”先进的车辆和物流管理应用,奔驰自营的商用车共享服务,以及肩负“最后一英里”送货服务的小型轮式机器人和无人驾驶飞机的应用,这些都体现了目前正在开发的新商业理念。

德国当地时间9月20日晚,第66届汉诺威国际商用车展 (IAA Commercial Vehicles)前夜,梅赛德斯-奔驰携eTruck等三款重磅车型精彩亮相。以新能源和数字互联为依托,致力于实现更安全、更高效的未来运输。

Vision Van概念车是奔驰雄心勃勃的战略计划中的一部分。其正与戴姆勒合作欲彻底改革其商用车业务,不再仅限于设计、策划、制造及销售硬件,而想成为全套运输服务的提供者。根据这项名为“adVANce”的计划,戴姆勒将和硅谷初创公司的软件工程师、拼车服务商以及物流专家等开展合作,为商用车业务部门开创出一种全新的商业模式。

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梅赛德斯-奔驰“都市纯电动卡车”Urban eTruck

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据美国媒体motortrend 8月24日报道,奔驰最新发布了Vision Van概念货车。这是一款高科技物流配送车,搭载100马力的电动发动机,续航里程达168英里。车舱内配有自动化货架及货箱,预先在仓库装货后整套送入车内。车顶有两架载重量为4.4镑的无人机,可送货至6英里外,然后飞回车顶,整个过程为全自动。车内没有方向盘,也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制的。

戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒卡车全球负责人沃尔夫冈·伯纳德

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在具体车型方面,奔驰IAA之夜先后亮相了Future Bus、Vision Van概念车和Urban eTruck。据了解,Future Bus已在荷兰的公路上展开长距离测试,成功从阿姆斯特丹史基浦机场开至哈勒姆镇。行驶线路主要是巴士快速通道,其中包括转向、十字路口、行人区域等。整个行驶过程无人为干预,最终成功完成 20 公里行驶路程,最高时速可达 70 公里,创下新的测试纪录,也象征着奔驰 CityPilot 自动驾驶系统渐趋成熟。

因此,Vision Van 概念车的电动系统设计是为了在拥挤的城市尽量减少噪音和尾气排放。用后轴的电动发动机和载货舱下的电池代替内燃机以及油箱,使得该车的载货量相较同类车提升了10%。一般来说,该车装货约需90分钟,装入预先填满货品的智能货架需5分钟,因其系统能保证包裹处在车内的正确位置,配送过程所需时间又大大减少了。

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综合两届汉诺威商用车展会发现,戴姆勒早正为实现上述愿景做好充分准备。而在本届汉诺威商用车展上,戴姆勒将推出多款全新产品。例如,全新实时数据服务“梅赛德斯-奔驰Uptime”,能够帮助客户实现卡车的高利用率:联网的卡车可对技术问题进行预判,并及时发送报告,从而避免故障。

莫宁伟表示,新一代高互联的电动智能货车最终很可能会推促全自动车融入现有道路基础设施中的进程。如Vision Van 概念车所展示的那样,在这注重实用性、追求利润的配送车领域,留恋执迷于方向盘的存在是没有意义的。

配备CityPilot系统的梅赛德斯-奔驰 Future Bus

此次奔驰IAA之夜,密切关注智能运输的发展,并以卡车、客车和轻型商务车为载体,全面开启新能源、数字互联和生态闭环的未来运输蓝图。高效并舒适地运送乘客,向超市和家庭送货时实现零排放和低噪音。

此外,戴姆勒还将推出全新FleetBoard?智能车队管理系统应用商店(FleetBoard? App store),提供了从货物固定到文件管理的 14 个应用程序;全新的侧面保护辅助系统(Sideguard Assist)和第4代主动式制动辅助系统(Active Brake Assist 4)可识别行人和骑行者,这样的技术对超低噪音的梅赛德斯-奔驰都市纯电动卡车Urban eTruck至关重要。

在上届汉诺威商用车展上,凭借梅赛德斯-奔驰“未来卡车2025”(Future Truck 2025),率先向世界展示了自动驾驶卡车能令长途运输更安全、更高效。高速公路自动驾驶技术(Highway Pilot)也将在2020年前投放市场,并且还新增了高速公路自动驾驶互联系统( (Highway Pilot Connect),可使多辆自动驾驶卡车形成车队。

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通过以上三款产品的应用,以及综合城市“大数据”的分析,戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒卡车全球负责人沃尔夫冈·伯纳德,描绘了未来城市运输的挑战和变革。车队会智能选择最优路线,避开交通拥堵。无人车根据货物类型及目的地,将货架装入纯电动轻型商务车或纯电动卡车,实现零排放、低噪音——包括由轻型商务车发出的无人机在院内向客户送货。而这一美好愿景,正是戴姆勒商用车致力于实现的梦想。

Vision Van概念车则以研究了城市环境为切入点,采用多项创新技术,力争实现最后一英里交付操作。其货舱中不仅拥有自动化的货架和货箱,车顶还带有两架无人机,设备,以提升配送效率。在动力部分,奔驰Vision Van概念车采用纯电驱动,最大续航里程可以达到270公里,设计电动机最大功率75kW。

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