和你说说一汽,中国汽车只能做到80

作者:买车资讯

必赢手机登录网址,对于每年将近一半处于寒冬的长春而言,九月是一年中最值得珍惜的季节,凉爽舒适,也使得这个季节的长春看起来格外热闹:人们总希望借着这样美好的时节,做一些有意义的事情。

这几日在长春,每次坐着车子经过安庆路5号,司机总是指着那排房子不无自豪地为我介绍:“喏,这里就是一汽-大众,长春的标志。”

2016年9月8日,一汽-大众汽车有限公司成立25周年“感恩之夜”在长春举行。中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平,德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼,一汽-大众五大基地所在城市的相关领导,一汽-大众历届领导及现任经管会全体成员共同出席活动。特别是两位一汽-大众的缔造者,81岁高龄的原中国第一汽车厂厂长耿昭杰与90岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士的到来,引发了全场起立,大家以热烈的掌声向两位老人致以崇高的敬意,25年前他们的一次握手,成就了一汽-大众,今天他们再次握手,这一瞬间也成为了一汽-大众过去25年中德合作成功典范的最好见证。

驱车从市区沿着主干道向西,逐渐从城市的高楼演变成具有历史色彩的房子,虽然有些偏旧,但仍然能看出曾经建造师的用心,完全找不到一丝粗制滥造的迹象,司机指着这些房子说:“这里就进入了一汽,长春的标志。”

1953年,规模庞大的一汽在长春西部拔地而起,长春从此成为中国汽车工业的摇篮。只是,这座城市让世界认识得太晚。外国人知道中国有一汽,却不知道一汽在哪个省;南方人知道一汽在吉林省,却不知道在哪座城市,所以来一汽买车,常常一火车坐去了吉林市。

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9月8日,一汽-大众25周年的正日子。25年前,正是在这些看起来有些历史色彩的房子中,一批中国与德国的汽车人在这里建造了一家合资车企——一汽-大众。

再后来的1991年,第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线。那个年代,人们的印象中,捷达就是汽车,汽车就是捷达。更多人因此知道了一汽-大众,知道了长春。

81岁高龄的原中国第一汽车厂厂长耿昭杰与90岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士25年后再次握手

“今天这里比春节要热闹!”和记忆中的汽车企业厂区不同,在一汽-大众长春工厂,引入眼帘的是工人组织的各种欢庆,还有到处散发出这家25年历史发展的积淀:从奥迪到大众;从第一辆捷达到今天的全新迈腾;从每一位对这家企业发展做出贡献的人开始,这家中国汽车合资企业向外界诉说着一个工业领域的历史年轮。

作为一汽的基地,如今的长春,私家车数量早超过了适宜的容量,道路拥堵不堪,两旁充斥着正在拆除或等待拆除的建筑。一汽-大众总部鲜明地矗立其中,依然庄严得让人肃然起敬,它的规模和体量一样宏伟,继承了一汽的霸气,和德国人的傲骨。

当晚,一汽-大众供应商代表、经销商代表、车主代表、媒体代表与员工代表等1000多人一起通过音乐、舞蹈、视频、现场访谈等丰富多彩的形式,共同祝福一汽-大众成立25周年,依次开启了“同心开创”、“发轫而行”、“创领新篇”三大主题篇章,展现了一汽-大众25年的风雨历程和所取得的辉煌成绩。

25年前,随着捷达轿车在中国国产下线,彻底打开了中国国民轿车消费市场的大门。25年后,在中国汽车的发展中到处闪烁着一汽-大众培养的各个领域人才,很多人说在长春有一个摇篮,摇出了中国汽车人才,而这个摇篮的襁褓,可能就是一汽-大众。

你想啊,中国市场那么多畅销车型,速腾、迈腾、高尔夫、奥迪A4L、A6L、Q5等,都是一汽-大众生产的;全国任何一个地方,无论繁华还是偏僻,肯定可以看到挂着一汽-大众Logo的汽车。从最初一个品牌一款车型,到现在有大众、奥迪两大品牌12大系列的产品;从年产不足一万辆,到现在累计销量超过1250万辆,你说这算不算霸气?

感恩有你 携手见证25载辉煌岁月

诞生的故事:送给德国大众董事长的两张虎皮

这天是9月8日,一汽-大众总部盛装迎宾,门外立起了25周年的红色标牌,厂区内陈列了出其25年历史的功勋车型:60万公里无大修的捷达、“穿越欧亚大陆”的捷达,第100万辆下线的新宝来,还有第一台奥迪200。是夜,一汽-大众25周年感恩之夜就在此上演。

时光回溯,从1991年成立至今,伴随着中国汽车工业的发展,一汽-大众已走过四分之一个世纪。作为一家立志成为中国最优秀的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司,一汽-大众25年来的发展离不开社会各方的支持与信赖。

一汽-大众走到今天不容易;作为中国汽车行业的标杆企业,他需要被各种标尺衡量,甚至从诞生前就有着各种故事。

第1个故事:老虎下山,势不可挡

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一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰及一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利致辞

1985年至1995年的十年间,是一汽集团改革创新求发展的关键时期,这10年不仅仅是一汽的第三次创业期间,对国内汽车行业来说也是至关重要的发展时期。这段时间里,引入国外先进技术,开创合资汽车公司,一汽在曲折艰难中进步着。在回顾这段历史的过程中,有一个名字难以绕过,他就是一汽集团第六任厂长——耿昭杰。

亚洲必赢手机登陆,让人意外的是,两位一汽-大众的缔造者,81岁高龄的原中国第一汽车厂厂长耿昭杰与90岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士都来到了现场。25年前他们的一次握手,成就了一汽-大众;如今他们再次握手,成为一汽-大众25年中德成功合作的见证。

在一汽-大众成立25周年感恩之夜活动现场,一汽-大众董事、总经理张丕杰及第一副总经理赛德利一开场就对关心和支持一汽-大众发展的各级领导、超过1250万车主、为公司奉献了无数心血的4万多名员工,精诚合作的股东双方和700多家核心供应商、1200多家经销商等合作伙伴以及政府、媒体表达了最诚挚的谢意,并分别用中文和德语表示“是你们成就了一汽-大众今天的辉煌”。

25年前一汽人有两个梦:一个是甩掉“老解放30年一贯制”的落后帽子,经过6年艰苦奋斗,这个梦想实现了;还有一个就是什么时候能大批量生产国产轿车。这个梦想在当时难于上天。而要想造出一流的轿车,与国外车企实现合作发展是当时的必走之路。

25年前,一汽人有两个梦想:一个是甩掉“老解放30年一贯制”的帽子,这在6年后就实现了;另一个是大批量生产国产轿车,在彼时却显得难于上青天。要解决,只有与国外车企合作。1986年春节后,耿昭杰掷地有声地向员工宣誓:“愚公移山,背水一战,万无一失,务求必胜!”

作为股东,对于一汽-大众过去25年取得的巨大成就,中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平在表示祝贺的同时也表达了同样的感激之情,他动情地说:“25年风雨兼程,25年硕果累累。弹指一挥间抹不去记忆,艰辛漫长路留下了传奇。当我们分享喜悦、共庆丰收、品尝辉煌的时刻,我们更加感念一路走来的点点滴滴,更加感恩前行路上的每一个祝福、每一次微笑、每一份支持、每一个鼓励。”

在经过与美国克莱斯勒等一系列海外车企的周旋后,最终,时任一汽厂长耿昭杰选择了具有战略眼光、愿意为当时“一穷二白”的中国一起发展的大众汽车作为合作方。

这不是作秀,就在1987年7月长春机场跑道迎来了一辆银灰色的道奇600轿车,这是克莱斯勒公司的主力产品。一汽曾与美方达成协议,引入该车的发动机。但精明的美国人知道一汽别无他选,便要求了一笔很高的转让费。他们不知道的是,除道奇之外,耿昭杰还相中了德国大众的奥迪轿车。

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“在当时中国连一家C级供应商都不可能找到,没有人愿意为中国下注”,谈到曾经的发展,现任一汽大众有限公司总经理张丕杰感慨颇多,“今天曾经一手促成一汽-大众诞生的大众时任董事长哈恩也会到场,他的战略眼光以及对一汽-大众的感情很深。”

几乎同时,时任大众公司董事长的哈恩博士愿意同一汽合作。他在回忆录中写道:“耿昭杰表示,如果与奥迪合作,最重要的是要把克莱斯勒的发动机放到奥迪100中去。耿厂长随后中断了谈判。我们后来才知道,他是去打电话阻止在底特律的代表团签署已经准备好的克莱斯勒合同。这份发动机合同显然是在他的电话之前签的,如果再晚几分钟,就要签署生产轿车的合同了。”

中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平发表讲话

记得在一汽与大众达成协议当时有一个故事,在哈恩到长春确定最终谈判细节时,耿昭杰厂长送他两条织着老虎纹样的挂毯。哈恩问,中国的典故特别多,这两只老虎也有说法吗?耿昭杰回答了八个字:老虎下山,势不可挡。

1989年4月21日,新的奥迪轿车装配线建成投产。剪彩仪式上,耿昭杰送了哈恩博士两条织着老虎纹样的挂毯。哈恩问,这两只老虎有说法吗?耿昭杰说了八个字:老虎下山,势不可挡。

在活动现场,一汽-大众优秀员工金涛及牛未冬为参与“众之Eye发现之路——寻找最美公司感动瞬间”活动获得一等奖的两名车主颁发了证书,他们分别获得了全新高尔夫·嘉旅和奥迪A3一年使用权,感谢他们用自己的眼睛去发现记录这些令人感动的瞬间,见证中国改革开放30多年来的辉煌巨变。

没有人一切都是空谈

这八个字也是一汽-大众此后几年的写照:1990年11月20日,一汽与大众公司举行合资建设15万辆轿车项目的合同签字仪式;1991年,一汽-大众汽车有限公司成立;1996年,历时五年的十五万辆轿车工程全面建成。

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一次势不可当的尝试,铸造了25年辉煌。这25年里一汽-大众为中国乘用车树立了一个又一个标杆产品。

第2个故事:一汽-大众的“强迫症”

一汽-大众优秀员工金涛及牛未冬为“众之Eye 发现之路”一等奖获得者颁奖

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众所周知,一汽-大众为中国汽车带来了“皮实、耐用、品质”这些对于汽车产品的形容词,25年来,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆,上缴的税金是3700亿元。从一个品牌一款产品到拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品。25年来,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升。而这一切的背后都源于人才。

张伯伯是我母亲的朋友,是地地道道的长春人,身为一汽-大众的供应商长达20年之久,今年已经退休。这趟长春之行,我问他,作为供应商,对于一汽-大众的评价是什么?他回答了我两个字:苛刻。

张丕杰向记者讲述了一汽-大众目前员工的工作机制:“大家知道一年365天,如果周六周日全休息就要去掉52天,把所有的节假日都去掉,标准工作日应该是250天,工厂的康采恩标准就是由此设计。而我们加班到300天,320天是常有的事。”

用更通俗的理解,这个“苛刻”我把它叫做“强迫症”。一汽-大众对供应商提出的是“0缺陷”的要求。原因何在?解释起来其实是一道比较费劲的算术题。

除了员工外,在经销商与供应商领域,一汽-大众从成立初期在中国找不到一家符合C级的供应商,到今天培育出700余家A级供应商。

就一辆整车而言,大的采购零部件一般在1200个左右。假设每个零部件的合格率要求放低到99.99%的话,那么最终1200个零部件会只有93%的合格率,而按照一汽-大众年产销规模180万辆计算,这7%的缺陷率会变得非常可观。

9月8日下午,在员工餐厅休息室,两位供应商接受汽车预言家采访时感慨:“作为供应商,我们与一汽-大众是在争吵中成长起来的,他们当时对于产品的苛刻我们根本无法理解,我们都已经达到了99%的标准,为什么还要找茬?”

这也不难解释为什么一汽-大众有一个最大的2100人的质保部。整车品质检验过程中有个重要环节叫“Audit”,而在奥迪特中,他们的工作叫做“鸡蛋里挑骨头”。除此之外,在一汽-大众内部还有“金鼻子”和“火眼金睛”这些非常有意思的岗位,比如“金鼻子”需要经过专业的培训和检测,平时不能抽烟、喝酒甚至喝咖啡,保证灵敏的嗅觉,来检验车内气味和有害物质。

他们甚至一度为此把委屈告到了一汽大众总经理张丕杰那里。

第3个故事:国有企业的“科举制度”

张丕杰给他们讲述了这样一个故事:“产品零部件达到99%为什么不行,我们要设身处地为消费者想一想。汽车是一个集成性很强的产品,有着成千上万的零部件,如果你也是99%,我也是99%,那么到消费者那里的产品可能就是一个80%甚至不合格的产品,那对于我们都是致命的。”

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前几个月,一汽-大众将镜头对准了一线员工,通过他们来讲述25周年的系列故事。于是,我看到了有92年就加入一汽-大众,95年成为轿车二厂的第一批员工,并在此度过了22年职业生涯的女工程师;有普通的机电技工,通过一汽-大众多渠道培训体系,最终成为执掌总人数超过6000人的焊装车间的创新型管理专家。

接受汽车预言家采访的两位供应商

一汽-大众对人才的培养和严格的评价考核,在业内非常特殊。我曾不止一次听人给我描述那个不可思议的“AC测试”。

两位供应商感叹,正是这样的交流,让他们一步步从一些校办企业,逐渐成长为资产过百亿的上市公司。

AC测试相当于在这样一个巨型国有企业里面的科举。它是一套相当复杂的人才选拔系统,最早是魏玛共和国用来选拔军官的。1956年,美国电报电话公司把它运用到企业选拔经理人员。一汽-大众在2003年引入AC测评,从那个时候起到现在,一汽-大众没有一位二级经理不是通过AC选出来的。

在这当中一汽-大众为他们培养人才、优化技术,其中一家中国民营零部件企业,已经完全为奥迪提供全套灯具,要知道奥迪的车灯是整个国际最先进的要求,也是产品的最大卖点之一,而这项技术和供应商不是目前中国汽车宣传膜拜的外资品牌,而是位于常州的一家中国企业,这就是一家25年汽车企业发展中给中国汽车实实在在的贡献。

没有经历过AC的人一定无法体会到它的严苛。这个考试不是卷面答题,而是从大众照搬过来一套真实行为、对话的测试,每次考试要封闭三天半,遭遇各种蹂躏。死记硬背根本没用,你需要的是在几年来实际工作中做过成百上千次的情景模拟,才能应付自如。据说一汽-大众里面取得主持这项考试的主持人,统共只有四五个人。

一汽-大众25年发展中给中国汽车的5个启发

你问这测评有什么用?优秀的人才自然脱颖而出,而两次过不了考试的,则再也没有机会通过管理岗位晋升了。这就让几辈子积累的盘根错节的关系裙带变得没用,“拼爹”不好使了。

如果再发展中这些都是基础的,那么经验和对下一步的战略思考可能是一汽-大众25周年最需要重视的。

这三个故事,足以说明一汽-大众25年的成功模式。

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今年是特殊的一年,除了是一汽-大众成立的第25个年头,也是第一个合资合同期满,第二任合同期开启的年份。在25周年的时间节点,一汽-大众此前发布的2020战略也正式启动了。总结下来就是:

通过对一汽-大众高层讲述的内容整理,汽车预言家梳理出一汽-大众在发展中的经验和想法,或许这些对于中国汽车企业发展而言有着一些参考而指导意义:

一个目标:到2020年要成为产销300万辆级的企业;

1、一汽-大众的发展得益于体系支撑。一汽-大众的体系不是一天打造出来,是25年来一汽-大众员工利用一汽和大众2个母公司先进的文化和技术一点一点搭建起来的。一个在市场上能够取得稳定进步的企业,企业一定不能有太明显的短板。

两大愿景:做中国最优秀的汽车合资企业,做员工眼中最具吸引力的公司;

2、一汽-大众拥有一套完整、标准的制度和流程的有力保证。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程是比较清晰的,出现问题时会直接按照流程查找错误,揪出哪些人没有按照流程做事。所以制度和流程是汽车企业发展的长远保证。

四个维度:保持市场份额领导者的地位、保持所在细分市场领先的可持续发展力、实现最佳的客户满意度和质量、做企业社会责任的典范。

3、一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针,在经营发展过程中有很多难题需要解决,有很多矛盾需要平衡,在做这样的平衡过程当中什么是它的基准,什么是它的底线,那就是质量。

要实现这些,针对过去一些短板的规划也被提上了日程。

一汽-大众一直以质量至上,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系得到了沉淀,一汽与大众两个中外股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承。

比如,何时推出新能源汽车?在接下来的几年里,一汽-大众在新能源领域有一系列的产品计划,将先推出混合动力,然后向纯电动车领域过渡。

一汽-大众的两个愿景,其中一个是传承中德两国技术,另外一个核心是做中国最优秀的汽车合资企业,这也是质量至上的战略要求。

又比如,何时填补SUV领域的空白?据了解,多次传言的SUV产品将在2017年问世,而且一汽-大众规划的SUV将会是一系列产品,覆盖市场的各个级别。

4、高品质的人才,具有工匠精神的员工。

一汽-大众25周年大事记

一汽-大众的人才队伍专业能力、传承的文化,得到的技能训练都是高品质。同时拥有和企业共担风险的上下游合作伙伴。一汽-大众做任何事情都是考虑到700余家供应商和1200多家经销商等整个供应链的协同发展,同时他们也会在整个价值链会有高品质的要求。这是中国汽车最值得学习的地方。

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5、努力践行企业社会责任,赢得社会各界对企业的尊重和支持。否则在发展的道路上,寻求社会的帮助将非常困难,所以一汽-大众多年来的企业社会责任正是为未来发展进行的长远思考。

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