从东京车展智能化布局,Chery演变正那时候

作者:买车资讯

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原标题:从北京车展智能化布局,看奇瑞的现在和未来

原标题:北京车展·瑞虎8上市、艾瑞泽GX亮相,奇瑞全面布局智能化战略丨车业杂谈

成都车展已经成为自主品牌亮剑的舞台,而在成都车展上新车可谓是,“万花丛中一点红,奇瑞春色不须多”。奇瑞的艾瑞泽5就是代表奇瑞实力的一个表现,此外即将上市的瑞虎7也成为众人眼中的汽车“网红”。

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“这恰恰是一个最好的时代,因为汽车业正在进入一个百年的风口和变革,电动化、智能化、网联化、共享化这新‘四化’带着汽车产业焕发着前所未有的生机。我们正以开放的心态和主动地姿态与大家一起去迎接这个时代。”2018年4月25日,北京国际车展上,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如是说到。

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两年一度的北京国际车展在4月25日正式开幕了,作为本年度汽车行业的最大盛事,是每个汽车厂商展示自己实力的好机会。众所周知,车展是车市发展的风向标,借力车展的影响力,车企往往会展示自己最新的设计理念以及研发成果,这样的高光时刻谁都不会放过。

如尹同跃所言,汽车市场的竞争早已不单单是“比比谁价格低”、“比比谁车更大”这样简单而粗暴的逻辑了。面对越来越清晰的智能大时代趋势,如何让产品更贴近未来人们的生活需求、更符合未来人们的出行习惯,成为了众多车企都必须思考的问题。显而易见的是,奇瑞走在了时代的前沿。

艾瑞泽5的成功开启奇瑞品质蜕变

虽然车展上新车、概念车很多,还有车模来抢镜,但大家稍加留意就会发现,在几乎每届车展上都有“明星车型”或“网红车型”产生,今年的北京车展自然也不例外。在4月25日的媒体日上,奇瑞雄狮战略下首款智能产品瑞虎8上市,艾瑞泽GX全球首发,面向未来的LION智能座舱以及Exeed概念车在展台lifestyle区亮相,展示了奇瑞汽车现今的研发能力。

**“雄狮”战略:带领奇瑞大步迈向AI时代。**

作为奇瑞明星车型,艾瑞泽5成为奇瑞在轿车市场中的一把利刃。2016年1-7月份,艾瑞泽5总体销量为46408辆,从5月份开始,艾瑞泽5更是突破月销过完的佳绩。一款产品的成功绝不是偶然的存在,想必艾瑞泽5也将有其自身的发光点,让奇瑞领跑自主品牌轿车市场。

轿车、SUV双线作战 两款核心展车齐亮相

4月11日,奇瑞正式发布了“奇瑞雄狮”集团智能化战略,战略涵盖了智造、智云、智驾、智赢、智行五大板块,而在这五大板块中,雄狮智云系统则是奇瑞雄狮品牌下的车联网系统板块,该板块拥有四大发展阶段:初代的智能操控和互联网服务,后续的生态融合与网络安全、人工智能和移动服务,以及自动驾驶交融。具体到功能上,雄狮智云系统将提供人工智能语音、智能家居互联、AR导航、互联网服务与支付等三大层面功能。而在本次北京国际车展上,奇瑞通过瑞虎8的上市以及艾瑞泽GX的亮相,发出了自己在智能化战略下的第一声“狮吼”。

艾瑞泽5的外观,相信很多人已经领略了它的容颜,这里我们也不再过多的点评。艾瑞泽5在细节上,都流露车奇瑞对它所付出的心血,首先在定位上锁定了85-90后的年轻人,摒弃了中庸的设计理念,无论从内饰的红色缝线,还是真皮打孔座椅,都为年轻时尚人群营造了很好的品质感。

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最近几年,因为SUV车型热销,众多车企尤其是自主品牌车企纷纷投入巨资研发SUV,甚至放弃了轿车产品,在短期内确实也获得了一定的收益。而从企业发展的长远来看,SUV、轿车并举才是一条良性发展道路。可以看到,在本届北京车展上,奇瑞SUV家族的最新产品瑞虎8正式上市,售价9.88-14.28万元。

**瑞虎8与艾瑞泽GX:搭载雄狮智云系统,领军奇瑞智能战队。**

众所周知,自动驾驶是汽车行业未来的发展方向,而艾瑞泽5车上的语音机器人已经是自动驾驶的初级阶段。语音机器人作为奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车系统的一部分,能够识别16中方言的语音识别。加上内置4G无线WIFI,和8英寸高清触摸大屏,让每一位成员都能畅享车载移动互联体验。尽管搭载很多高科技,但艾瑞泽5并没有因此在其他方面“偷工减料”。整车39.7分贝隔音、低气味低散发的设计理念,无论是在配置,还是舒适性以及健康环保,艾瑞泽5都相当出色,对于6万元左右的家轿,艾瑞泽5的物超所值的品质足矣对抗合资品牌。

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2018年北京国际车展上,搭载雄狮智云系统的奇瑞汽车最新旗舰SUV——瑞虎8正式上市,售价9.88-14.28万元。瑞虎8的前脸采用了奇瑞最新的家族设计语言“虎踞”,大面积夸张的前进气格栅与下包围左右两侧的格栅贯通,上下各一根贯穿式的镀铬条以提升层次感,营造出了厚重而大气的视觉效果。

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以9.88万起的价格上市,远低于之前的市场预期,足见奇瑞汽车对于5座/5+2座SUV市场窥视已久,希望能够掀起5座/5+2座SUV市场新一轮的“战斗”了。瑞虎8是奇瑞瑞虎家族的新一代旗舰车型,它诞生于完全正向开发的奇瑞T1X平台,是“奇瑞雄狮”战略下的首款产品。而“奇瑞雄狮”是智能化战略品牌,它是奇瑞的众大战略转型的开端。“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。

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瑞虎7在SUV火热的市场抓住红利加速奇瑞蜕变

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新车侧面采用了大量平直线条设计,看起来有一种俯冲的视觉效果。瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,并提供5座和7座两种布局可选。

作为一款“自主领先,超越合资”的SUV,瑞虎7在造型上,传承了曾荣获日内瓦车展“2012最佳汽车设计大奖”的奇瑞TX概念车。除了颜值抢眼,瑞虎7在动力、操控等性能“内涵”方面同样表现。奇瑞在TIX台上融合了奇瑞捷豹路虎、观致的研发理念和流程,在配置、科技、操控等方面追赶一众合资品牌。

因此,瑞虎8除了具有5座/5+2座SUV车型的大空间、高通过性之外,还是个有“思想”的大块头。奇瑞瑞虎8搭载雄狮智云系统,该系统将集成智能语音控制等多种功能,可实现语音控制开启后备箱尾门、开启天窗、智能语音导航、一键救援、网络支付、保养提醒等多种功能。

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同样在北京车展上亮相的还有全新一代艾瑞泽——艾瑞泽GX。作为奇瑞在M1X平台上打造的第二款全新轿车,在车身尺寸、造型设计、驾控性能、智能化等方面有了全方位的提升,产品定位也将更高,艾瑞泽GX将目标瞄准8-10万元A+级轿车市场的自主高端产品与合资主流产品,预计将于今年三季度正式上市。

瑞虎7共推出1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成,动力输出持久、迅猛,百公里综合油耗仅为6.3L。由于奇瑞瑞虎7还没有正式上市,具体市场表现我们拭目以待。不过从之前上市的艾瑞泽5的身上,我们同样能看到奇瑞从一个入门级汽车厂家,逐渐成为了自主品牌专业级的生产厂家。

除了瑞虎8正式发布售价之外,奇瑞轿车板块发布了全新车艾瑞泽GX。与瑞虎8一样,艾瑞泽GX成为搭载奇瑞雄狮智能系统的轿车。据了解,艾瑞泽GX是由奇瑞汽车国际化的开发团队遵循V字型正向开发流程构建的首款轿车平台打造的,产品力全面升级,个性化智能互联功能符合时代发展趋势。艾瑞泽GX预计将于今年第三季度上市。

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可以看到,无论是奇瑞轿车还是SUV产品,都已插上了智能的翅膀,引入“奇瑞雄狮”智能系统。在自主品牌纷纷宣布产品进入3.0时代的时刻,奇瑞全新一代产品的发布,将与众多品牌同台竞争,车展亮相也仅是一个开始。不过SUV、轿车两条线并举,已经为未来的良好发展打下的基础。但奇瑞对于未来的规划,远不是两款新车就能诠释的。

瑞虎8与艾瑞泽GX均搭载雄狮智云系统,该系统囊括了由科大讯飞、百度大数据联合研发的语音识别系统,东软车联网平台和主机等,可实现智能语音控制天窗和尾门闭合操作、智能语音导航、一键救援、网络支付、保养提醒以及手机远程控制车辆等功能。

从1.0到2.0时代,奇瑞汽车已经华丽转身

LION智能座舱和Exeed概念车诠释奇瑞未来发展方向

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今年对于奇瑞而言,是“战略2.0”的时代的元年。艾瑞泽5和瑞虎7的问世,预示着奇瑞凭借技术、品质、国际化,向高品质行列迈进。

除了瑞虎8和艾瑞泽GX两款新车外,本次车展奇瑞还展出了LION智能座舱也是奇瑞展台的一大看点。它是奇瑞汽车致力于未来智能出行体验、基于消费者未来出行需求而打造的,可全方位呈现 “智能云视听”、“疲劳检测”、“人脸识别”、“增强虚拟现实抬头显示”、“全息影像”和“智能家居”等前瞻的、领先的智能互联功能。作为奇瑞未来人工智能科技的集中体现,LION智能座舱为用户带来便捷、智能、高效的移动出行体验。到那时,车真的就不是简单的交通工具了,而成为一个可移动的智能终端。

从本届车展可以看到,奇瑞汽车在智能化战略领域的布局规划非常清晰:轿车、SUV一个都不能少。瑞虎8作为奇瑞全新平台的精品车型,以9.88万元的价格上市,对传祺GS8、哈弗H7等同级别的自主品牌SUV都会造成不小的压力。与此同时,作为轿车的艾瑞泽GX的推出更是推进奇瑞开启智能化造车时代的转型。奇瑞,正以自己在智能化战略布局中的锐意进取,开创一个全新的未来。

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奇瑞在之前的 “1.0”时代,主要目标是打造自主领先品质,先从里面内芯打造开始。这一点在上半年销量上,我们就可以看出。上半年奇瑞总销量为19.8辆,同比增长0.6%。其中帝豪EC7以11.7万辆的成绩位列自主品牌轿车销量冠军。随着奇瑞发布第二代iAuto技术平台,让其正式进入到2.0时代。其中包括Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统。见证了奇瑞重新构建研发体系,也就是V字型正向研发体系。公国不断研发,对产品不断磨练,最终使得产品符合奇瑞的定位,达到企业发展要求。

车展除了新车自然也少不了概念车的身影,这次奇瑞带来了Exeed概念车,它是奇瑞汽车全新独立品牌Exeed的高端智能产品,以智能化、科技化、未来感等特征完美诠释了奇瑞面向未来的设计理念。其出挑的前脸造型、高识别度的横向拉伸造型呈现了独特的设计感,为奇瑞未来的家族化设计风格指明了方向。

自主品牌齐发力,奇瑞正当时!

比较有意思的是,Exeed概念车的4D体验式座椅在自动驾驶模式下可提供全方位的生动4D游戏体验,为乘客提供动感的驾乘体验。据了解,目前奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发,并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶,2025年实现Level 4高度自动驾驶,2026年以后实现Level 5全自动驾驶。Exeed概念车未来量产后,或许将成为了奇瑞无人驾驶的进阶产品。

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成都车展作为西部市场最重要的车展,其传递出行业最新信息。与奇瑞一样,哈弗、传祺等品牌都推出了重磅新车。然而将所有新车交集于一点,我们可以发现,自主品牌都在传递一个行业风向标——产品向上、体系向上、品牌向上。

一个全新的奇瑞正在进化中

传统车企:世界是你们造新势力的?归根结底还是我们的|车业杂谈

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从本届车展可以看到,奇瑞汽车布局规划非常清晰,轿车、SUV一个都不能少,两条腿走路才能走的更稳、更远,在销量上获得更大的突破。而SUV市场持续火爆,急需有竞争力的产品推出,瑞虎8作为奇瑞全新平台的精品车型,以9.88万的价格上市,传祺GS8、哈弗H7等自主SUV压力较大。

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从奇瑞的1.0升级到2.0时代,到哈弗推出红标、蓝标不同产品定位,再到传祺的GS8出征国内中高端SUV。这一些列动作,并非是自主品牌车企走马观花吸引眼球,而是自主品牌一步步的改变,逐渐摆脱廉价、劣质的帽子。相信未来不久,自主品牌一定会通过品质和品牌的提升,在国际汽车市场中,占有一席之地。即便奇瑞经历了一些弯路以后开始发力了,目前看还不晚,正当时!

而轿车市场虽然增速放缓,但精品轿车依旧有较大的需求,可以看到吉利帝豪、荣威i6等自主精品轿车的销量还是相当不错的。因此,艾瑞泽GX的推出不仅仅是布局轿车市场,更是拉动奇瑞销量整体增长的重要车型。奇瑞在2015年底顺利完成“战略转型1.0”阶段目标,成为首个实现500万辆下线的中国品牌车企。自2016年开始,奇瑞正式迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代。而现在,奇瑞汽车依托北京车展开启3.0时代,跨过20岁生日的奇瑞正在进化中。

面对合资品牌降价来攻,自主品牌未来注定死路?瞎扯淡|车业杂谈

电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”已经成为不少车企的发展方向指引,奇瑞汽车在本届车展上深度展示了网联化、智能化的成果。可以说,本届北京车展奇瑞展台看点颇多,既有已经可以下单的5座/5+2座SUV瑞虎8,也有年内推向市场的艾瑞泽GX。同时,还能在现场亲身体验未来科技到底有多智能。厚积薄发的奇瑞汽车在转型的道路上已经开启加速器,未来的规划已经十分清晰。坚持正向研发的奇瑞汽车,未来的大发展可期!

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